\\ "Mieux \\" dépend des caractéristiques les plus importantes pour le cas individuel. L'avantage de l'acier d'altération est qu'il n'a pas besoin d'être peint, dans des environnements appropriés, l'acier de l'altération forme une «patine» de rouille protectrice adhérente, qui inhibe la corrosion supplémentaire. Le taux de corrosion est si faible que les ponts fabriqués à partir de l'acier d'altération non peint peuvent obtenir une durée de vie de 120 ans avec seulement un entretien nominal. Par conséquent, un pont en acier d'altération bien détaillé dans un environnement approprié offre une solution économique attrayante et très faible.
L'acier d'altération est un acier à faible résistance en alliage faible qui a été développé à l'origine par United States Steel dans les années 1930 pour résister à la corrosion et à l'abrasion dans leurs wagons de minerai. Il a reçu le nom commercial Cor-Ten, et a été utilisé pour la première fois dans la construction du bâtiment du siège social de John Deere à Moline, en Illinois, qui a ouvert ses portes en 1964. Depuis lors, l'utilisation de l'acier d'altération s'est propagée dans le monde et en Europe, il est disponible en "acier structurel avec une résistance à la corrosion atmosphérique améliorée" et est un produit non propriant. L'acier d'altération est populairement utilisé dans les sculptures extérieures, comme dans la grande sculpture de Chicago Picasso, qui \\ nstands dans la place du palais de justice du Daley Center à Chicago, qui est également construite sur le même acier Cor-Ten et en tant que façades extérieures, pour son apparence antique rustique.
Le premier pont en acier d'altération au Royaume-Uni a été une passerelle à l'Université de York en 1967 et le matériau a été \\ invité pour de nombreux ponts à travers le Royaume-Uni au cours des 30 années suivantes. Cependant, l'utilisation de l'acier d'altération sur les ponts a augmenté de manière significative depuis 2001, lorsqu'une ancienne restriction sur l'utilisation du matériau sur \\ nhighways avec moins de 7,5 m de marge a été retirée. C'est maintenant le matériau de choix pour une large gamme de ponts de pont.
Il est également utilisé dans Bridge et d'autres grandes applications structurelles telles que le New River Gorge Bridge, la nouvelle durée du pont de Newburgh - Breacon, et la création du Australian Center for Contemporary Art \\ N (ACCA) et Mona.
