ASTM Corten Une plaque en acier d'altération est principalement utilisée dans la construction d'ingénierie des autoroutes et des ponts. En raison de l'élément d'alliage d'aluminium résistant à la corrosion, il a une excellente résistance à la corrosion de l'air par rapport à l'acier de pont ordinaire. Une épaisseur inférieure ou égale à 150 mm est des plaques en acier épais structurelles pour les ponts routiers, ceux qui ont une épaisseur inférieure ou égale à 25,4 mm sont des bandes en acier structurel en alliage et des plaques en acier épaisses pour les ponts routières, et ceux avec une épaisseur inférieure ou égale à 40 mm sont des aciers de canal structurel pour les ponts routiers.
ASTM Corten Une plaque en acier d'altération utilise généralement des matériaux raffinés dans la fusion de la fournaise (four à coke, chauffage de la solution de feux de la fournaise en cas de cristal en acier à la pression de raffinage-low-low-low (alimentation du fil de sol grec) de roulement et de refroidissement contrôlé et d'autres processus de traitement contrôlés.
Lorsque ASTM Corten, une plaque d'acier d'altération, est fusionnée, l'acier à déchets est ajouté dans la fournaise avec les déchets de réchauffage et fondues selon la technologie de traitement de base. Une fois l'acier tapé, le désoxydant et l'alliage d'aluminium sont ajoutés. Le fer en fusion est intégré à une billette par une machine à mouler continue. En raison de l'ajout d'éléments de terres rares à l'ASTM Corten une plaque d'acier d'altération, la feuille d'acier d'altération est nettoyée et les composants des impuretés sont considérablement réduits.
